随着经济的快速发展，城市化水平迅速提高，大城市人口不断增长，城市空间已难以承受城市各个功能的需求，尤其是道路交通压力最为突出，交通导向标识系统的科学规划和完善在中国城市加速发展的情况下，是一件非常重要的系统工程。

今天小编为大家介绍交通导向标识系统的表达要点：

1、交通导向信息展示的基本要求

导向标识的设计与设置应遵循信息学原理, 其信息构成必须与道路交通实际相吻合, 其信息展示要注意:

a.信息编码, 把点状信息组织成较大的线状单元, 并用一个符号代表这个信息单元。综合运用颜色、形状和编号是为了把所有信息通过编码构成一个简单明了的信息供应源, 使得交通主体获得最佳思路, 迅速阅读和浏览信息内容, 既可减少交通主体的信息处理量, 又可形成完整的空间序列信息。

b.信息规范化, 经过调研分析, 将交通信息经过提炼形成易读的、易理解的系统化、模块化和规范化的知识, 而且用规范的语言和符号体系表达出来。合理处理分布与集中展示的关系。使用频率高的共享信息集中展示并适当重复, 使用频率低的共享信息分布展示。

c.信息展示, 需要重点考虑的问题是根据不同的交通主体需求设置方便的展示机制, 使得能够真正实现在需要的时间, 按照易于理解的形式, 将所需要的信息展示给交通主体。

d.冗余可靠性, 指用一种以上方式或载体提供同一类信息的方法来加强信息的可靠性。例如禁止超车 标志与不准超车标线结合使用。这种多源信息提供方式, 增加了信息读取机会; 增加了使用特定信息源的交通主体的比例; 提供了确认机会, 避免可能的误解; 提供了多种表达方式, 便于认读。

e.信息重复, 保证信息冗余可靠性的另一种方式。这样做是为了强调和保证不错过必须的信息,或不忘记必需的信息( 如按1km 的间隔设置导向标志, 并在互通立交实际分流点楔形端部重设这一标志) 。

f 信息分散, 分散是解决在交通标识信息的过量问题。分散的原则是把最不重要的信息从信息过量的地带往上行或下行方向迁移, 使交通主体有更多时间处理信息。

2、信息展示的内容与程度

导向标识的设计与设置应基于人的认知心理和习惯, 确定交通导向标识系统表达的内容与程度:

当下方位

预期的方向及方向变换点

预期的路况、交通拥挤状况和交通管制方式

提供熟悉信息, 避免陌生和奇异情况

减少信息处理量和行动选择数量

提供肯定性信息

预警标志要即刻反应

对指路标志地名指向详细到何种地区行政等级的规定

对指路标志地名指向详细到何种程度的规定

对指路标志道路指向到何种范围的规定

对指路标志跨区域指向的规定

交通导向标识布设于道路及其周围空间。在道路交通视觉空间信息构成中, 标志和标线信息占有80%以上, 在形成交通秩序空间中构成导向交通的主体。

一是可视交通空间的导向。视觉空间的方向性依赖于空间信息的连续性, 空间信息连续性又依赖于空间视觉、道路、环境和标志、标线的连续呈现, 成为交通标识规划设计的首要基本点。

二是可知交通空间的导向。知觉空间的方向性依赖于空间信息的引导作用, 即空间视觉、标志性建筑物、地理坐标构造物、区域空间网络化信息和导向性标志的提示、引导。所以导向标识的方向性信息、预期地点的信息提示和地图指向成为交通标识规划设计的第二个基本点。

上述两方面的有机结合将构成综合交通静态导向系统的主体, 不仅引导你向前走, 还会引导你寻找到到达目的地的最佳路线。所以导向标识规划设计的检验方法, 就是看任意两个主要区域中心、主要交通枢纽和主要道路系统之间的交通路线, 是否由标识系统清晰地表达出来, 并形成一个连续的交通空间。