我国导视的发展标识是强化品牌的延展

2019-10-16 09:39:30 0

导视的最早意义，可以是古代的结绳记事，通过绳子的结来记录事件。当把人孤零零地放到荒岛上，没有年月的概念了，也许只有白天和黑天的差别。如果想记录今天和昨天的区别，这时你就必须做出一个标记，来记载事情的发生，这就是结绳记事的开始。

在中国历代到现在，包括《清明上河图》上面，大家可以看到很多幌子（最早的广告牌）、挂牌或吊牌的形式。还有一些商店有自己的字号，传统上很强调这个字号，其实就是品牌，但是唯一的缺陷是缺失符号，很多符号是用于民间的，我们能记住同仁堂，能记住全聚德等，去掉文字，就记不住东西了，符号的应用上有一个缺失。现代设计中，十分强调新的符号，新的标识强化品牌的延展。

在13世纪，伦敦东北部形成了城市和大学相融合的区域，结构复杂，道路蜿蜒。渐渐地这个区域由郊外的居住区演变成了中世纪大学城，这就是剑桥大学。剑桥在发展的过程中形成了一个包括道路、住宿、学院都有各自盾徽、院校范围名字的早期校园导视系统。每一个盾徽代表一个学院，为识别大学的不同部分创造出一种快速有效的方法。

到了19世纪，城市的发展逐渐扩大化和复杂化，这样对城市规划者在设计相应的组织系统上提出了新的要求。纽约是在1811年的规划中就塑造了城市发展的模式，模式把城市布局理解为看似简单的导视机制。用数字来标记街道从而形成了城市脉络，如此一来，被数字标示的街道网络取代了原本杂乱交错的地区，如曼哈顿的纳索街和松树街就被第五大道和第五十四街所代替，易于人们更清晰接受，更容易理解。

1 > 英国伦敦地铁线路图设计：哈里贝克 (Herry C.Beck)

从1891年起，英国伦敦世界工业博览会开始。各国设计的标牌就在工业产品设计中出现，对工业产品的作用就已得到肯定。

1919年，格罗佩斯建立了包豪斯设计学院。1923年魏玛时期的包豪斯学院开始在教学上强调为大工业生产的设计，强调工艺、技术与艺术的和谐统一。其教育主张重视技术性的基础，加上艺术式的创造的合一。这对导视设计有着深远的现实意义。

20世纪20年代开始，少数发达国家把导视设计运用到公众服务项目中去。

1933年，英国设计师哈里贝克对英国伦敦地铁交通体系图进行了设计，简明扼要、色彩鲜明的铁路路线，圆圈标明路线交叉点，重视线路走向、交叉和线路的区分。这个地图设计具有非常高的视觉传达功能性，从此这个设计也奠定了全世界交通图的设计基础。

20世纪40、50年代起，在全球化快速发展的同时，各国战后经济得到复苏，美国在大城市化、集约式工业化后发展飞快。汽车逐渐成为大众交通工具，高速公路兴起和大型公共建筑扩建等都给导视设计提供了发展条件。这样形成的常规性需求导视系统超越了单纯的标牌设计，并与识别系统和城市环境相融合为一体化的整合性系统。

2 > 法国巴黎卢浮宫导视摄影：江璐

3 > 法国巴黎卢浮宫导视摄影：江璐

我国导视的发展

从我国的情况来看，20世纪50年代前后，我国的工业发展尚处于初步阶段，当时的工艺只运用于铜牌和少量铝牌上。工艺仅包括腐蚀、喷漆、染色等传统技术，且持续了很长的一段时间。改革开放之后，中国的城市面貌也发生了翻天覆地的变化，导视在中国城市的发展中起到越来越重要的作用，城市化也促进了环境的改善和信息化程度的提升。

在公共表示图形符号艺术设计和实施国家化标准化方面，虽然我国晚于德国、日本、美国等国家几十年，甚至和欧洲实行的第一套国际通用公共标识晚了近一个世纪，但加入世贸之后，我国随着经济发展和城市立体化的延伸，进入了公共标识设计领域待发展时期。对城市形象系统的设计规范原则的完整性要求，不仅对商业品牌产业和企业的建设产生了很大的影响，同时也逐渐规范了公共环境标识的设计法则，并主动将其引导到正轨。